Stockholm (Suède)
Historique de mise en place de
zones piétonnières
Depuis
les années 80 surtout, nouveaux développements selon le concept de villages
urbains autonomes autour des stations de train dans la ville. Au lieu de
banlieues dortoir où tous les services sont loin et nécessitent une voiture,
ces noyaux urbains possèdent tous les services à petite distance accessibles à
pied ou à vélo.
Les mesures suivantes ont été prises pour diminuer l’usage de la voiture :
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Priorité au transport en commun depuis 50 ans
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Apaisement de la circulation avec zones extensives de 30 km/h
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Peu ou
pas de construction de nouvelles routes
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Péage
sur les quelques nouvelles routes
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Prix
élevés pour le stationnement
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Imposition de taxes supplémentaires sur l’essence et coûts d’immatriculation
très élevés pour décourager l’utilisation de la voiture
Transport en commun :
Trains et autobus en usage coordonné complémentaire : le « Dennis Package »
prévoit de doubler le service de train et d’ajouter un nouveau réseau
d’autobus « semi-express ».
Commerce et vitalité :
Le nombre de voitures à Stockholm diminue sans arrêt depuis les années 80 et
la densité de population augmente partout, y compris au centre-ville, à cause
de la diminution du bruit, du stress et de la pollution.
Liens :
Panorama
interactif d'une artère commerciale
(Provenant de www.norway.com)
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