Copenhague (Danemark)
Historique
de la mise en place du centre-ville piétonnier :
Tradition
de cyclisme et transport en commun. Devant l’augmentation constante du
nombre de voitures avec l’introduction du mode de vie nord-américain dans
les années 60 et 70, l’opinion
publique a réagi très vite.
La population
s’est opposée à la destruction de la qualité de vie du
centre-ville par la pollution automobile et le bruit. Les autorités
municipales ont donc pris les mesures suivantes échelonnées sur plusieurs
années:
-
Réduction
de 3% des places de stationnement par année pendant 15 ans
-
Nouvelles
rues piétonnières à chaque année
-
Installation
de bancs publics, verdure, marchés publics et aménagement d’espaces
pour les artistes de rue dans le centre-ville
-
Augmentation
annuelle des zones de 30 km/h
-
Augmentation
des taxes sur l’essence et coûts d’immatriculation très élevés
pour décourager l’utilisation de la voiture
Transport
en commun :
Par
train électrique et autobus avec aménagement de centres de service locaux et
boulevards piétonniers autour des stations
Bicyclette :
Programme
« City Bike » où un ensemble de 2 500 bicyclettes aux couleurs
vives sont gratuitement mises à la
disposition du public en échange d’un dépôt dans le lieu de
stationnement de la bicyclette.
Commerce
et vitalité :
Depuis
20 ans, le nombre de voitures n’a pas augmenté
à Copenhague mais le centre-ville a une prospérité de plus en plus
grande, avec une diminution graduelle de l’attraction vers les banlieues où
le marché résidentiel stagne…
Citation
de Jens Rorbech, ingénieur pour
la Ville de Copenhague, en 1997, sous la menace de certains automobilistes de
déserter le centre-ville pour la banlieue :
«
S’il vous plait, faites-le, parce que le trafic réduit en ville en fera un
meilleur environnement, et nous obtiendrons par le fait même encore plus
d’investissement et de population en ville. »
Liens :
Panorama1 et Panorama2
interactifs d'artères commerciales
(Provenant de www.virtualcopenhagen.com)
|
